丰田凯美瑞降价热销，12万级购车优选

以前买台凯美瑞，没个二十万根本下不来。现在优惠后12.9万起，直接闯进了思域、凌派这些A级车的价格区间。有人说这是清库存？但销量数据啪啪打脸——7月卖了17613辆，最近30天更是冲到20517台，新款老款一起卖爆，明显不是甩货那么简单。

不过咱也得实话实说，12.9万可能是官方拉满优惠后的理论价，实际到店砍价功夫不能少。有车主反馈“最多优惠两万五”，所以想抄底的得多跑几家店磨一磨。

降价减配？不存在的！10.1英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表、全系L2级TSS智驾系统（以前得高配才有）、后排双Type-C接口，该有的都没阉割。外观依旧是霸气大嘴格栅+18寸双色轮毂，隔音棉、液压杆这些细节也保留了下来。CarPlay和CarLife全系支持，丰田这次确实掏出了诚意。

凯美瑞给了三种选择：

2.0L+CVT：家用够用，省心实惠

2.5L+8AT：高速超车更带劲

2.5L双擎：综合油耗4.8L/100km，折算每公里3毛多

混动版尤其适合开得多的用户——一年跑2万公里，油费能省六七千，三年基本回本，后面越开越赚。

前麦弗逊后双叉臂的底盘在同级里少见，调校偏韧劲，高速变道稳、山路支撑足，120码过匝道侧倾比德系车还小。方向盘低速轻、高速沉，女生单手揉库也没压力。

安全更是全系标配L2级辅助驾驶，全速自适应巡航+车道保持+主动刹车，丰田这次直接把配置表“填满”了。

凯美瑞这波降价，说白了就是被国产车卷出来的。比亚迪秦PLUS压到10万内，汉系列把B级新能源干到18万，合资燃油车的利润空间被压得透不过气。要么降价抢市场，要么等着被淘汰，丰田显然选了前者，而且一刀到位。

老凯美瑞三年残值70%的神话确实可能受影响，但就算跌一点，依然比多数国产燃油车保值。混动版电池终身质保，二手车商照样抢着收，后期保养也比德系省心，一年能省两三千。